ஜின்செங் செங்சின் மைனிங் மேனேஜ்மென்ட் கோ., லிமிடெட் மற்றும் கைஷன் ஹெவி இண்டஸ்ட்ரி குரூப் இணைந்து உருவாக்கிய உட்புற எரிப்பு சுரங்கப்பாதை ஜம்போ டிரில் ரிக், அரை மாதத்திற்கும் மேலாக புலாங் திட்டத் துறையின் சுரங்கத்தில் பிழைத்திருத்தம் செய்யப்பட்டு பயன்படுத்தப்பட்டு சமீபத்தில் அதிகாரப்பூர்வமாகவும் வெற்றிகரமாகவும் இயக்கப்பட்டது. பெரிய தொகுதி செயலாக்கத்திற்கான இயற்கை கேவிங் முறை எனப்படும் "கலைப்பொருட்கள்" உபகரணங்களின் வளர்ச்சி மற்றும் பயன்பாடு தற்போது சீனாவில் முதன்மையானது.
சுரங்கப் பணியின் இயல்பான முன்னேற்றத்துடன், ஜின் செங்சின் புலாங் திட்டத் துறையானது உலகின் மேம்பட்ட சுரங்க முறையான இயற்கை குகை முறையைப் பின்பற்றுகிறது, ஆனால் இந்த முறையானது பயன்பாட்டின் ஆரம்ப கட்டத்தில் அதிக பெரிய தொகுதி விகிதத்தின் முக்கிய முரண்பாட்டை வெளிப்படுத்தும். மேலும் உலகின் இயற்கையான குகை முறையானது வரம்பிற்குள் உள்ள சுரங்கங்களின் பொதுவான விதிகளைப் பயன்படுத்துகிறது. பெரிய தடுப்புகளால் ஏற்படும் நடுத்தர மற்றும் உயர் நிலை நெரிசல் மற்றும் கீழ் கட்டமைப்பின் உயர் அழுத்தத்தால் சாலையின் சரிவு போன்ற காரணிகள் இயற்கை குழிவு முறையின் விரைவான முன்னேற்றத்தைக் கட்டுப்படுத்தும் முக்கிய சிக்கல்களாகும்.
ஆரம்ப கட்டத்தில் மொத்த செயலாக்கத்திற்காக, கையடக்கப் பயிற்சிகளைக் கொண்டு கைமுறையாகத் துளையிடுதல், 281 வாகனங்களைக் கொண்டு துளையிடுதல், பின்னர் வெடிக்கச் செய்து நசுக்குதல் போன்ற முறைகளை திட்டத் துறை பின்பற்றியது. ஏனென்றால் ஒவ்வொரு முறையும் சுரங்கப் பாதையின் ஒரு பெரிய தொகுதியை உருவாக்கும் போது, காற்றோட்டக் குழாய்கள், தண்ணீர் குழாய்கள், கேபிள்கள் போன்றவற்றை இணைத்தல் மற்றும் நகர்த்துதல் போன்ற பணிகள் மேற்கொள்ளப்படும். இருப்பினும், ஒவ்வொரு செயல்பாட்டு புள்ளியிலும் பல நீண்ட கோடுகள் உள்ளன, மேலும் பல்வேறு குழாய்கள் மற்றும் கேபிள்கள் நகர்த்தப்படுகின்றன, இது நிறைய நேரம் எடுக்கும், அதிக உழைப்பு தீவிரம் மற்றும் குறைந்த செயல்திறன். இந்த அசல் செயலாக்க முறை புலாங்கின் பெரிய அளவிலான சுரங்க உற்பத்தியுடன் பொருந்தவில்லை; திட்டத் துறை பெரிய துண்டுகளை கையாள்வதற்கான மற்றொரு வழி, தாக்கத்தை நசுக்குவதற்கு மொபைல் நசுக்கும் தள்ளுவண்டியைப் பயன்படுத்துவதாகும், இருப்பினும் இது சில சிக்கல்களைத் தீர்க்கும். இருப்பினும், பல பெரிய தொகுதிகள் இருப்பதால், குறிப்பாக சூப்பர் பெரிய தொகுதிகளை சந்திக்கும் போது, ஒரு பெரிய தொகுதியை உடைப்பதற்கான நேரமும் மிக நீண்டது, இது அதிக திறன் கொண்ட உற்பத்தியின் தேவைகளை பூர்த்தி செய்ய முடியாது.
ஒட்டுமொத்த உற்பத்தியைக் கட்டுப்படுத்தும் இத்தகைய சிரமங்களை எதிர்கொண்ட புலாங் திட்டத் துறை அறிவியல் மற்றும் சாத்தியமான புதிய செயல்முறைகளை காத்திருக்காமல் அல்லது நம்பாமல் தீவிரமாக வடிவமைத்தது. திட்ட மேலாளர் யாங் ஜுன்ஹுவா ஒரு ஆராய்ச்சிக் குழுவை ஏற்பாடு செய்து, காற்று, நீர் அல்லது மின்சாரம் தேவைப்படாத, விரைவாக நகரக்கூடிய ஒரு துளையிடும் தள்ளுவண்டிக்கான வடிவமைப்புத் திட்டத்தை கவனமாக உருவாக்கினார். நிறுவனத்தின் மெட்டீரியல் மேனேஜ்மென்ட் சென்டர் மற்றும் எக்யூப்மென்ட் மேனேஜ்மென்ட் சென்டர் நிபுணர்கள் மற்றும் கூட்டு பங்கு நிறுவனம் மற்றும் தெற்கு கிளையின் தொடர்புடைய தலைவர்களின் வலுவான ஆதரவுடன் ஒரு முழு ஆர்ப்பாட்டத்திற்குப் பிறகு, அதே நேரத்தில் நன்கு அறியப்பட்ட உள்நாட்டு சுரங்கப்பாதை ஜம்போ டிரில் பல அழைக்கப்பட்டது. தொழில்நுட்ப பரிமாற்றங்களுக்கான தளத்திற்கு ரிக் உற்பத்தியாளர்கள். ஒப்பிடுவதன் மூலம், நிறுவனம் புதிதாக வடிவமைக்கப்பட்ட உள் எரிப்பு சுரங்கப்பாதை ஜம்போ டிரில் ரிக்கைக் கூட்டாக உருவாக்க Zhejiang Kaishan ஹெவி இண்டஸ்ட்ரி குழுவைத் தேர்ந்தெடுத்தது, பெரிய தொகுதிகளைக் கையாளுதல், டீசல் என்ஜின்களை அனைத்து வழிமுறைகளுக்கும் சக்தி மூலமாகப் பயன்படுத்துதல் மற்றும் பாரம்பரிய இரட்டை சக்தியைக் கைவிடுதல். சர்வதேச சுரங்கப்பாதை ஜம்போ ட்ரில் ரிக்ஸின் முறை (அதாவது, நடைபயிற்சி டீசல் என்ஜின்களால் இயக்கப்படுகிறது. ஓட்டுநர் மற்றும் வேலை செய்யும் வழிமுறைகள் மோட்டார்களால் இயக்கப்படுகின்றன), சேஸ் வடிவமைப்பு அதன் சொந்த நீர் தொட்டி மற்றும் வேலை செய்யும் நீர் பம்ப் ஆகியவற்றைக் கொண்டுள்ளது, இதனால் வெளிப்புறத்தின் "வால்" பாரம்பரிய தள்ளுவண்டிகளுடன் பொருத்தப்பட்டிருக்க வேண்டிய காற்று, நீர் மற்றும் மின்சாரம் ஒட்டுமொத்த வடிவமைப்பில் அகற்றப்பட்டு, அது சுதந்திரமாக வேலை செய்ய முடியும்; இது முந்தைய நியூமேடிக் டிரில்லிங் ரிக்குகள் மற்றும் எலக்ட்ரிக் ராக் டிரில்லிங் ரிக்குகளின் பல்வேறு நிபந்தனைகள் மற்றும் கட்டுப்பாடுகளிலிருந்து விடுபடுகிறது, மேலும் நெகிழ்வுத்தன்மை பெரிதும் மேம்படுத்தப்பட்டுள்ளது. அதே நேரத்தில், உந்துவிசை கற்றை வடிவமைப்பில், சுரங்க கடையின் பெரிய துண்டுகளின் விநியோகத்தின் படி, ஒரு சிறப்பு குறுகிய கற்றை மற்றும் ஒரு சிறப்பு துரப்பணம் குழாய் ஆகியவை இலக்கு முறையில் வடிவமைக்கப்பட்டுள்ளன, இது சுரங்கப்பாதை ஜம்போவின் நடைமுறையை பெரிதும் மேம்படுத்துகிறது. டிரில் ரிக்.
உபகரணங்கள் பயன்படுத்தப்பட்டு சோதனை செய்யப்பட்டதால், திட்டத் துறையைச் சேர்ந்த தொழில்நுட்ப வல்லுநர்கள் மற்றும் உற்பத்தியாளரின் சேவை பொறியாளர்கள் சாதனங்களை பிழைத்திருத்த மற்றும் கண்காணிப்பதற்காக இரவும் பகலும் தளத்திற்குச் சென்றனர். சோதனையின் ஒரு காலத்திற்குப் பிறகு, சாதனத்தின் ஒட்டுமொத்த நிலை நன்றாக உள்ளது. இந்த உபகரணத்தின் வெற்றிகரமான பயன்பாடு பின்வரும் நன்மைகளைக் கொண்டுள்ளது: முதலாவதாக, பெரிய தொகுதிகளின் செயலாக்க திறன் ஒரு நாளைக்கு 1,000 க்கும் மேற்பட்ட துண்டுகளை அடையலாம், இது முந்தைய பழைய முறையுடன் ஒப்பிடும்போது பெரிதும் மேம்படுத்தப்பட்டுள்ளது; இரண்டாவதாக, பெரிய தொகுதிகள் செயலாக்க உற்பத்தி செலவு பெரிதும் குறைக்கப்படுகிறது; மூன்றாவதாக, இது பாதுகாப்பு அபாயத்தின் சிக்கலை தீர்க்கிறது மற்றும் சுரங்க கடையில் குறைந்த-நிலை பெரிய-பிளாக் கிராப் வாளியின் செயலாக்க வேகம் மேம்படுத்தப்பட்டுள்ளது; நான்காவது தொழிலாளர் உற்பத்தித்திறன் மேம்படுத்தப்பட்டுள்ளது, மேலும் தொழிலாளர்களின் உழைப்புத் தீவிரம் வெகுவாகக் குறைக்கப்பட்டுள்ளது. மிக முக்கியமாக, பெரிய தொகுதிகளை சரியான நேரத்தில் கையாளுதல் மற்றும் துரிதப்படுத்தப்பட்ட துப்புரவு வேகம் காரணமாக, பெரிய தொகுதிகள் குவிவதால் ஏற்படும் நில அழுத்தம் திறம்பட தீர்க்கப்பட்டது, மேலும் இயற்கை குகை முறையை செயல்படுத்துவதற்கு "குடல் அடைப்பு" அகற்றப்பட்டது. முதல் உள்நாட்டு மற்றும் உலகின் முன்னணி வருடாந்திர சுரங்க இலக்கை உருவாக்குவதற்கான "பனியை உடைக்கும் நடவடிக்கை" மிகவும் முக்கியத்துவம் வாய்ந்தது. உள்நாட்டு உயர் விளைச்சல் சுரங்க உற்பத்தியில் இது அதிக ஊக்குவிப்பு மதிப்பைக் கொண்டுள்ளது.
இடுகை நேரம்: ஜூன்-09-2023
