ஜின்செங் செங்சின் மைனிங் மேனேஜ்மென்ட் கோ., லிமிடெட் மற்றும் கைஷான் ஹெவி இண்டஸ்ட்ரி குரூப் இணைந்து உருவாக்கிய உள் எரிப்பு சுரங்கப்பாதை ஜம்போ துளையிடும் இயந்திரம், புலாங் திட்டத் துறையின் சுரங்கத்தில் அரை மாதத்திற்கும் மேலாகப் பிழைதிருத்தம் செய்யப்பட்டுப் பயன்படுத்தப்பட்ட பின்னர், சமீபத்தில் அதிகாரப்பூர்வமாகவும் வெற்றிகரமாகவும் இயக்கப்பட்டுள்ளது. பெரிய பாறைத் தொகுதிகளைப் பதப்படுத்துவதற்கான இயற்கைச் சரிவு முறை எனப்படும் இந்த “கலைப்பொருள” உபகரணத்தின் உருவாக்கம் மற்றும் பயன்பாடு தற்போது சீனாவில் இதுவே முதன்மையானதாகும்.
சுரங்கப் பணிகள் இயல்பாக முன்னேறி வருவதால், ஜின் செங்சின் புலங் திட்டத் துறை, உலகின் மேம்பட்ட சுரங்க முறையான இயற்கை சரிவு முறையைப் பின்பற்றுகிறது. ஆனால், இந்த முறையானது அதன் பயன்பாட்டின் ஆரம்ப கட்டத்தில் அதிக பெரிய பாறைகள் உருவாகும் விகிதம் என்ற ஒரு முக்கிய முரண்பாட்டை வெளிப்படுத்துகிறது. மேலும், இயற்கை சரிவு முறையானது, ஒரு குறிப்பிட்ட வரம்பிற்குள் உள்ள சுரங்கங்களின் பொதுவான விதிகளையும் பயன்படுத்துகிறது. பெரிய பாறைகளால் ஏற்படும் நடுத்தர மற்றும் மேல் நிலை நெரிசல்கள், மற்றும் அடித்தளக் கட்டமைப்பின் உயர் அழுத்தத்தால் சுரங்கப்பாதை தாழ்வது போன்ற காரணிகளே, இயற்கை சரிவு முறையின் விரைவான முன்னேற்றத்தைக் கட்டுப்படுத்தும் முக்கியப் பிரச்சினைகளாகும்.
ஆரம்ப கட்டத்தில் மொத்தமாகப் பொருட்களைப் பதப்படுத்துவதற்காக, திட்டத் துறையானது கையடக்கத் துரப்பணங்களைக் கொண்டு கையால் துளையிடுதல், 281 வாகனங்களைக் கொண்டு துளையிடுதல், பின்னர் வெடிவைத்து நொறுக்குதல் போன்ற முறைகளைக் கையாண்டது. ஏனெனில், ஒவ்வொரு முறையும் சுரங்க வாயிலில் ஒரு பெரிய பாறை உருவாக்கப்படும்போது, காற்றோட்டக் குழாய்கள், நீர்க் குழாய்கள், கேபிள்கள் போன்றவற்றை இணைத்தல் மற்றும் நகர்த்துதல் போன்ற பணிகள் மேற்கொள்ளப்படும். இருப்பினும், ஒவ்வொரு செயல்பாட்டு இடத்திலும் பல நீண்ட வரிசைகள் உள்ளன, மேலும் பல்வேறு குழாய்கள் மற்றும் கேபிள்கள் அங்குமிங்கும் நகர்த்தப்படுகின்றன. இது அதிக நேரத்தையும், அதிக உழைப்புச் சுமையையும், குறைந்த செயல்திறனையும் ஏற்படுத்துகிறது. இந்த அசல் பதப்படுத்தும் முறையானது புலாங்கின் பெரிய அளவிலான சுரங்க உற்பத்திக்கு ஏற்றதாக இல்லை; பெரிய துண்டுகளைக் கையாள்வதற்கான மற்றொரு வழி, தாக்கி நொறுக்குவதற்காக நகரும் நொறுக்கும் தள்ளுவண்டியைப் பயன்படுத்துவதாகும். இதுவும் சில சிக்கல்களைத் தீர்க்க முடிந்தாலும், மிக அதிகமான பெரிய பாறைகள் இருப்பதால், குறிப்பாக மிகப் பெரிய பாறைகளை எதிர்கொள்ளும்போது, ஒரு பெரிய பாறையை உடைப்பதற்கான நேரமும் மிக நீண்டதாகிறது. இது அதிக செயல்திறன் கொண்ட உற்பத்தியின் தேவைகளைப் பூர்த்தி செய்ய இயலாது.
ஒட்டுமொத்த உற்பத்தியைக் கட்டுப்படுத்தும் இத்தகைய சிரமங்களை எதிர்கொண்ட புலாங் திட்டத் துறை, காத்திருக்காமலும் அவற்றைச் சார்ந்திருக்காமலும், அறிவியல் பூர்வமான மற்றும் சாத்தியமான புதிய செயல்முறைகளை முனைப்புடன் வடிவமைத்தது. திட்ட மேலாளர் யாங் ஜுன்ஹுவா ஒரு ஆராய்ச்சிக் குழுவை அமைத்து, காற்று, நீர் அல்லது மின்சாரம் தேவைப்படாத மற்றும் விரைவாக நகரக்கூடிய ஒரு துளையிடும் தள்ளுவண்டிக்கான வடிவமைப்புத் திட்டத்தை கவனமாக உருவாக்கினார். நிறுவனத்தின் பொருள் மேலாண்மை மையம் மற்றும் உபகரண மேலாண்மை மைய நிபுணர்களுடன் ஒரு முழுமையான செயல்விளக்கத்திற்குப் பிறகு, கூட்டுப் பங்கு நிறுவனம் மற்றும் தெற்குக் கிளையின் தொடர்புடைய தலைவர்களின் வலுவான ஆதரவுடன், அதே நேரத்தில் பல புகழ்பெற்ற உள்நாட்டு சுரங்கப்பாதை ஜம்போ துளையிடும் இயந்திர உற்பத்தியாளர்கள் தொழில்நுட்பப் பரிமாற்றங்களுக்காக அந்த இடத்திற்கு அழைக்கப்பட்டனர். ஒப்பீட்டின் மூலம், பெரிய பாறைகளைக் கையாளும் முக்கிய செயல்பாட்டைக் கொண்ட, புதிதாக வடிவமைக்கப்பட்ட உள் எரிப்பு சுரங்கப்பாதை ஜம்போ துளையிடும் இயந்திரத்தை கூட்டாக உருவாக்க, இந்நிறுவனம் ஜெஜியாங் கைஷான் ஹெவி இண்டஸ்ட்ரி குரூப்பைத் தேர்ந்தெடுத்தது. இது அனைத்து இயக்கமுறைகளுக்கும் டீசல் இயந்திரங்களை ஆற்றல் மூலமாகப் பயன்படுத்துகிறது, மேலும் சர்வதேச சுரங்கப்பாதை ஜம்போ துளையிடும் இயந்திரங்களின் பாரம்பரிய இரட்டை-ஆற்றல் முறையைக் கைவிடுகிறது (அதாவது, நகர்வதற்கு டீசல் இயந்திரங்களும், இயக்க மற்றும் வேலை செய்யும் இயக்கமுறைகளுக்கு மோட்டார்களும் பயன்படுத்தப்படுகின்றன). இதன் சேசிஸ் வடிவமைப்பில் தனக்கென ஒரு நீர்த்தேக்கத் தொட்டியும், வேலை செய்யும் நீர் இறைப்பானும் உள்ளன. இதனால், பாரம்பரிய தள்ளுவண்டிகளில் பொருத்தப்பட வேண்டிய வெளிப்புறக் காற்று, நீர் மற்றும் மின்சாரம் போன்ற தேவையற்ற சுமைகள் ஒட்டுமொத்த வடிவமைப்பிலிருந்து அகற்றப்பட்டு, இது தடையின்றி செயல்பட முடிகிறது. மேலும், இது முந்தைய காற்றழுத்த துளையிடும் இயந்திரங்கள் மற்றும் மின்சார பாறை துளையிடும் இயந்திரங்களின் பல்வேறு நிபந்தனைகள் மற்றும் கட்டுப்பாடுகளிலிருந்தும் விடுபடுகிறது, இதனால் இதன் நெகிழ்வுத்தன்மை பெரிதும் மேம்படுத்தப்பட்டுள்ளது. அதே நேரத்தில், உந்து கற்றையின் வடிவமைப்பில், சுரங்க வெளியேற்றத்தில் பெரிய துண்டுகள் விநியோகிக்கப்படுவதற்கேற்ப, ஒரு சிறப்பு குறுகிய கற்றையும் ஒரு சிறப்பு துளைக் குழாயும் இலக்கு வைத்து வடிவமைக்கப்பட்டுள்ளன, இது சுரங்கப்பாதை ஜம்போ துளையிடும் இயந்திரத்தின் நடைமுறைப் பயன்பாட்டைப் பெரிதும் மேம்படுத்துகிறது.
இந்த உபகரணம் பயன்பாட்டிற்குக் கொண்டுவரப்பட்டு சோதிக்கப்பட்டதிலிருந்து, திட்டத் துறையின் தொழில்நுட்ப வல்லுநர்களும் உற்பத்தியாளரின் சேவைப் பொறியாளர்களும் உபகரணத்தில் உள்ள பிழைகளைச் சரிசெய்யவும் அதைக் கண்காணிக்கவும் இரவும் பகலும் களத்திற்குச் சென்றனர். ஒரு சோதனைக் காலத்திற்குப் பிறகு, உபகரணத்தின் ஒட்டுமொத்த நிலை நன்றாக உள்ளது. இந்த உபகரணத்தின் வெற்றிகரமான பயன்பாடு பின்வரும் நன்மைகளைக் கொண்டுள்ளது: முதலாவதாக, பெரிய பாறைகளைச் செயலாக்கும் திறன் ஒரு நாளைக்கு 1,000 துண்டுகளுக்கு மேல் எட்டுகிறது, இது முந்தைய பழைய முறையுடன் ஒப்பிடும்போது பெரிதும் மேம்படுத்தப்பட்டுள்ளது; இரண்டாவதாக, பெரிய பாறைகளைச் செயலாக்குவதற்கான உற்பத்திச் செலவு பெருமளவில் குறைக்கப்பட்டுள்ளது; மூன்றாவதாக, சுரங்கத்தின் வெளியேறும் வழியில் தாழ்வான நிலையில் உள்ள பெரிய பாறைகளைப் பிடிக்கும் வாளியின் பாதுகாப்பு அபாயம் தீர்க்கப்பட்டு, செயலாக்க வேகம் மேம்படுத்தப்பட்டுள்ளது; நான்காவதாக, தொழிலாளர் உற்பத்தித்திறன் மேம்படுத்தப்பட்டு, தொழிலாளர்களின் வேலைப்பளு பெருமளவில் குறைக்கப்பட்டுள்ளது. மிக முக்கியமாக, பெரிய பாறைகளை சரியான நேரத்தில் கையாளுவதாலும், துரிதப்படுத்தப்பட்ட சுத்தம் செய்யும் வேகத்தாலும், பெரிய பாறைகள் குவிவதால் ஏற்படும் தரை அழுத்தம் திறம்பட தீர்க்கப்பட்டு, இயற்கையான குகை முறை செயல்படுத்தலுக்கான "உள் அடைப்பு" அகற்றப்பட்டுள்ளது. உள்நாட்டிலும் உலகிலும் முன்னணி வகிக்கும் முதல் வருடாந்திர சுரங்க இலக்கை உருவாக்கும் இந்த "பனி உடைப்பு நடவடிக்கை" பெரும் முக்கியத்துவம் வாய்ந்தது. உள்நாட்டு அதிக மகசூல் சுரங்க உற்பத்தியில் இதற்கு உயர் ஊக்குவிப்பு மதிப்பு உள்ளது.
பதிவிட்ட நேரம்: ஜூன்-09-2023
