துளையிடும் ரிக் பிழையின்றி இயங்குவதற்கும் கட்டுமான செயல்திறனை மேம்படுத்துவதற்கும், சில தேவையான சோதனைகள் மேற்கொள்ளப்படுகின்றன, அவை இயங்கும் செயல்பாட்டின் போது மேற்கொள்ளப்பட வேண்டும். நியூமேடிக் நீர் கிணறு துளையிடும் ரிக் உற்பத்தியாளர்கள் செயல்பாட்டின் போது மேற்கொள்ளப்படும் காசோலைகள் மூலம் உங்களை அழைத்துச் செல்கின்றனர்.
1.சுற்றுச்சூழல் ஆய்வு
இந்த ஆயத்தப் பணியானது, பெரிய பள்ளங்கள், பெரிய கனிமப் பாறைகள் மற்றும் பல, நியமிக்கப்பட்ட துளையிடும் ரிக் இயக்க வரம்பிற்குள் துளையிடும் கருவியின் பயணத்தை பாதிக்கக்கூடிய ஏதேனும் தடைகள் உள்ளதா என்பதைச் சரிபார்ப்பதாகும். இருந்தால், அவற்றை உடனடியாக அகற்றவும். டிரில்லிங் ரிக் சாலையின் அகலம் 4 மீட்டருக்கும் குறைவாகவும், திருப்பு ஆரம் 4.5 மீட்டருக்கும் குறைவாகவும் இருக்கும்போது, அதைக் கடக்க முடியாது, மேலும் சாலையை சரிசெய்து அகலப்படுத்திய பின்னரே நடக்க முடியும்.
2.மின்சார உபகரணங்கள் ஆய்வு
1) வண்டியின் வெல்டட் கட்டமைப்பில் விரிசல் உள்ளதா, சப்போர்ட் பார் சேதமடைந்துள்ளதா, போல்ட் மற்றும் கம்பி கயிறுகள் நீட்டிக்கப்பட்டுள்ளதா அல்லது மோசமாக உள்ளதா என வண்டியை கவனமாகச் சரிபார்க்க வேண்டும். மேல் மற்றும் கீழ் ராட் ஃபீடர்கள் சேதமடைந்துள்ளதா, போல்ட்கள் தளர்வாக உள்ளதா மற்றும் டென்ஷனிங் சாதனம் இறுக்கப்பட்டதா.
2) துளையிடும் செயல்பாட்டின் பகுதியின் சுழலும் பொறிமுறையின் திருகுகள் தளர்வாக உள்ளதா, உயவு சிந்தனைக்குரியதா, கியர்கள் சேதமடைந்ததா, முன் மூட்டு போல்ட் மற்றும் வெற்று சுழலுடன் இணைக்கப்பட்ட தாங்கி சுரப்பி தளர்வாக உள்ளதா, தூசி அகற்றப்படுகிறதா பகுதி அடைக்கப்பட்டுள்ளது, மற்றும் மின்சார வின்ச்சின் மின்காந்த பிரேக் பயனுள்ளதாக உள்ளதா.
3) பயணிக்கும் பகுதியின் பெல்ட், சங்கிலி மற்றும் பாதை சரியாக இறுக்கப்பட்டு தளர்த்தப்பட்டுள்ளதா, கிளட்ச் நெகிழ்வானதா, மற்றும் டிரில்லிங் ரிக் தூக்கும் பொறிமுறையின் நகரும் கியர்கள் துண்டிக்கப்பட்டதா.
4) மின் பகுதி வேலை செய்யத் தொடங்கும் முன், அனைத்து மின் பாகங்களையும் சரிபார்க்க வேண்டும். குறைபாடுகள் இருந்தால், அவை சரியான நேரத்தில் அகற்றப்பட வேண்டும் மற்றும் இயக்க கைப்பிடியை நிறுத்த நிலைக்கு நகர்த்த வேண்டும். மின்சார அமைப்பில் குறுகிய சுற்றுகள் மற்றும் சுமைகள் காற்று சுவிட்சுகள் மற்றும் உருகிகளால் உணரப்படுகின்றன. ஷார்ட் சர்க்யூட் மற்றும் ஓவர்லோட் 1 துளி இருந்தால், ஆய்வு மற்றும் சிகிச்சைக்காக இயந்திரத்தை உடனடியாக நிறுத்தவும்.
3.Drilling கருவி ஆய்வு
நியூமேடிக் வாட்டர் கிணறு தோண்டும் கருவியின் உற்பத்தியாளர் வாகனம் ஓட்டுவதற்கு முன், துரப்பணக் குழாயின் மூட்டுகள் துண்டிக்கப்பட்டதா அல்லது விரிசல் உள்ளதா, நூல்கள் நழுவுகிறதா, வேலை செய்யும் பாகங்கள் அப்படியே உள்ளதா, தாக்கத்தின் ஷெல் உள்ளதா என்பதை கவனமாகச் சரிபார்க்க வேண்டும் என்பதை நினைவூட்டுகிறார். விரிசல் அல்லது வெல்டிங், மற்றும் துரப்பண பிட்டில் உள்ள அலாய் துண்டு (அல்லது பிளாக்) கரைக்கப்பட்டதா, உடைந்ததா அல்லது இழுக்கப்பட்டதா. சிக்கல்கள் கண்டறியப்பட்டால், அவை சரியான நேரத்தில் தீர்க்கப்பட வேண்டும்.
நீர் கிணறு தோண்டும் கருவியின் உயர் வெப்பநிலை பொதுவாக கியர்பாக்ஸ் உயர் வெப்பநிலை, ஹைட்ராலிக் எண்ணெய் உயர் வெப்பநிலை மற்றும் இயந்திர குளிரூட்டி உயர் வெப்பநிலை என பிரிக்கப்படுகிறது. உண்மையில், அதிக கியர்பாக்ஸ் வெப்பநிலைக்கான காரணம் இன்னும் மிகவும் எளிமையானது. முக்கிய காரணம், தாங்கு உருளைகள் அல்லது கியர்கள் மற்றும் வீடுகளின் அளவு மற்றும் வடிவம் தரத்தை பூர்த்தி செய்யவில்லை அல்லது எண்ணெய் தகுதி பெறவில்லை.
ஹைட்ராலிக் எண்ணெய் வெப்பநிலை மிகவும் அதிகமாக உள்ளது. ஹைட்ராலிக் கோட்பாடு மற்றும் சமீபத்திய ஆண்டுகளில் பராமரிப்பு அனுபவத்தின் படி, ஹைட்ராலிக் எண்ணெயின் அதிக வெப்பநிலைக்கு முக்கிய காரணம் விரைவான வெப்ப உருவாக்கம் மற்றும் மெதுவான வெப்பச் சிதறல் ஆகும். ஹைட்ராலிக் பம்ப் மற்றும் ஹைட்ராலிக் ஆயில் டேங்க் ஆயில் இன்லெட் பைப்லைன் சீல் செய்யப்படவில்லை, எண்ணெய் வடிகட்டி உறுப்பு தடுக்கப்படவில்லை, ஹைட்ராலிக் சிஸ்டம் பைப்லைன் தடையின்றி இல்லை. ஹைட்ராலிக் பம்பின் உள் கசிவு ஹைட்ராலிக் எண்ணெய் அதிக அளவு வெப்பத்தை உருவாக்கும், மேலும் ஹைட்ராலிக் எண்ணெயின் வெப்பநிலை அதிக வெப்பம் காரணமாக வேகமாக உயரும்.
ஹைட்ராலிக் ஆயில் ரேடியேட்டரின் உள் பாதை தடுக்கப்பட்டுள்ளது, ரேடியேட்டருக்கு வெளியே உள்ள தூசி மிகவும் அதிகமாக உள்ளது, மேலும் காற்றோட்டம் போதுமானதாக இல்லை, எனவே ஹைட்ராலிக் எண்ணெய் ஹைட்ராலிக் ஆயில் ரேடியேட்டர் வழியாக செல்ல முடியாது, இது மெதுவான வெப்பச் சிதறல் மற்றும் வெப்பமடைவதற்கு வழிவகுக்கும். ஹைட்ராலிக் எண்ணெய்.
இடுகை நேரம்: மே-19-2024
