திருகு காற்று அமுக்கியின் எண்ணெய் மற்றும் எரிவாயு உருளையில் நீர் நுழைவதற்கான காரணங்கள்

திருகு காற்று அமுக்கியின் அவுட்லெட் பைப்லைன் ஒரு காசோலை வால்வுடன் பொருத்தப்பட்டுள்ளது. ஸ்க்ரூ ஏர் கம்ப்ரசரின் எக்ஸாஸ்ட் வால்வு வழியாக அதிக வெப்பநிலை மற்றும் உயர் அழுத்த ஈரப்பதமான காற்று வெளியேற்றப்படுகிறது, மேலும் ஒரு குறிப்பிட்ட அளவு எண்ணெய் மற்றும் நீர் கூறுகள் பிந்தைய நிலை குளிரூட்டியைக் கடந்த பிறகும் உள்வாங்கப்படுகின்றன. ஸ்க்ரூ ஏர் கம்ப்ரசரின் இரண்டு-நிலை, மூன்று-நிலை இன்டர்கூலர் மற்றும் இறுதி-நிலை குளிரூட்டியானது சுருக்க செயல்பாட்டின் போது உற்பத்தி செய்யப்படும் தண்ணீரை பிரிக்க எரிவாயு-நீர் பிரிப்பான்களுடன் பொருத்தப்பட்டிருந்தாலும், உண்மையான செயல்பாட்டு விளைவு சிறந்ததாக இல்லை. ஸ்க்ரூ ஏர் கம்ப்ரசரின் நீண்ட பணிநிறுத்தம் காரணமாக, வெளியேற்ற வாயுவால் உருவாகும் ஈரப்பதம் குழாய் மற்றும் காசோலை வால்வைச் சுற்றி சேகரிக்கிறது, இதனால் ஈரப்பதம் சேஸின் உட்புறத்திற்குத் திரும்புகிறது, மேலும் மசகு எண்ணெயில் ஈரப்பதம் படிப்படியாக அதிகரிக்கிறது, z* இறுதியாக உயர் அழுத்த ஸ்க்ரூ ஏர் கம்ப்ரசரின் ஆயில் லெவல் அலாரத்தை ஏற்படுத்துகிறது, வேலையில்லா நேரம். ஸ்க்ரூ ஏர் கம்ப்ரசர் மூடப்பட்டு, அவுட்லெட் பைப்லைனைப் பிரித்தபோது, ​​குழாயிலிருந்து அதிக அளவு பால் வெள்ளை திரவம் வெளியேறியது, இது ஸ்க்ரூ ஏர் கம்ப்ரசர் வெளியேற்றத்தின் நீர் உள்ளடக்கம் தீவிரமாக மீறப்பட்டதைக் குறிக்கிறது.

ஸ்க்ரூ ஏர் கம்ப்ரசரின் செயல்பாட்டுத் தேவைகளின்படி, அமுக்கப்பட்ட நீர் உருவாவதைத் தடுக்க, ஸ்க்ரூ ஏர் கம்ப்ரசர் z* குறைந்த இயங்கும் நேரத்தைக் கொண்டிருக்க வேண்டும், ஏனெனில் அமுக்கப்பட்ட நீர் சிலிண்டர் வால்வு தட்டு, சட்ட பாகங்கள் போன்றவற்றை துருப்பிடிக்கும். . கிரான்கேஸில் ஒடுக்கம் உருவாக்கம் தவறான எண்ணெய் நிலை அளவீடுகளை ஏற்படுத்தும். தண்ணீரும் எண்ணெயும் கலக்க முடியாது, அவற்றின் சகவாழ்வு எண்ணெயை விரைவாக மோசமடையச் செய்யும். z* குறைந்த வேகத்தில் இயங்கும் நேரம் பொதுவாக 10 நிமிடங்களுக்குக் குறையாது, இது ஸ்க்ரூ ஏர் கம்ப்ரசரை வெப்பமாக்குவதற்கும் ஈரப்பதத்தை ஒடுக்குவதற்கும் போதுமானதாக இருக்க வேண்டும்.