ஸ்க்ரூ ஏர் கம்ப்ரசர் "இதய நோய்" → ரோட்டார் தோல்வி தீர்ப்பு மற்றும் காரண பகுப்பாய்வு

குறிப்பு: இந்தக் கட்டுரையில் உள்ள தரவு குறிப்புக்காக மட்டுமே

1. ரோட்டார் பாகங்கள்

சுழலி கூறு ஒரு செயலில் சுழலி (ஆண் சுழலி), ஒரு இயக்கப்படும் சுழலி (பெண் சுழலி), முக்கிய தாங்கி, உந்துதல் தாங்கி, தாங்கி சுரப்பி, சமநிலை பிஸ்டன், சமநிலை பிஸ்டன் ஸ்லீவ் மற்றும் பிற பாகங்கள் கொண்டுள்ளது.

2. யின் மற்றும் யாங் ரோட்டர்களின் பொதுவான தவறு நிகழ்வுகள்

① சாதாரண இயந்திர உடைகள் மற்றும் வயதானது

ரோட்டரின் யின் மற்றும் யாங் கியர் சேனல்களின் வெளிப்புற விட்டம் அணியவும்;
ரோட்டார் சிலிண்டரின் இயல்பான தேய்மானம்.

② மனிதனால் உருவாக்கப்பட்ட இயந்திர சேதம்

யின் மற்றும் யாங் ரோட்டார் பல் பத்திகளின் வெளிப்புற விட்டத்தில் கீறல்கள்;
ரோட்டார் சிலிண்டரில் கீறல்கள்;
ரோட்டார் உட்கொள்ளல் மற்றும் வெளியேற்ற முடிவு கவர்கள் பக்க கீறப்பட்டது;
உட்கொள்ளும் மற்றும் வெளியேற்றும் முடிவு தாங்கு உருளைகள் மற்றும் தாங்கி இறுதி அட்டையின் உள் வட்டத்தின் உடைகள்;
ரோட்டார் தாங்கி இடத்தில் தண்டு விட்டம் அணிய;
யின் மற்றும் யாங் சுழலிகளின் தண்டு முனைகள் சிதைந்துள்ளன.

③ சிராய்ப்பு அல்லது சிக்கிய பொது பாகங்கள்

யின் மற்றும் யாங் சுழலிகளுக்கு இடையே கீறல்கள் மற்றும் நெரிசல் (அடைப்பு);
ரோட்டரின் வெளிப்புற விட்டம் மற்றும் உடலின் உள் சுவருக்கு இடையில்;
ரோட்டரின் எக்ஸாஸ்ட் எண்ட் ஃபேஸ் மற்றும் எக்ஸாஸ்ட் பேரிங் இருக்கைக்கு இடையில்;
சுழலி மற்றும் உடலின் தண்டு துளையின் உறிஞ்சும் முடிவில் உள்ள பத்திரிகைக்கு இடையில்;
ரோட்டரின் எக்ஸாஸ்ட் முடிவில் உள்ள ஜர்னலுக்கும் எக்ஸாஸ்ட் தாங்கி இருக்கையின் தண்டு துளைக்கும் இடையில்.

3. தோல்விக்கான காரணம்
① காற்று வடிகட்டி உறுப்பு சரியான நேரத்தில் மாற்றப்படவில்லை, இதன் விளைவாக மோசமான காற்று உட்கொள்ளும் தரம் மற்றும் ரோட்டரின் தீவிர உடைகள்; வெவ்வேறு பிராண்டுகளின் மசகு எண்ணெயின் கலவையான பயன்பாடு பெரும்பாலும் ரோட்டரின் தொடர்பு மற்றும் உடைகளுக்கு வழிவகுக்கும்;

②பயன்படுத்தப்படும் அமுக்கி எண்ணெய் வகை தகுதியற்றது அல்லது தேவையான நேரத்தில் மாற்றப்படாது. எண்ணெயில் உள்ள அசுத்தங்கள் தரத்தை மீறுகின்றன, இதனால் ரோட்டார் மற்றும் சிலிண்டரில் கீறல்கள் ஏற்படுகின்றன;

③ செயல்பாட்டின் போது வெளியேற்ற வெப்பநிலை மிகவும் குறைவாக உள்ளது, இதனால் எண்ணெய் மற்றும் வாயுவில் ஈரப்பதம் அதிகமாக இருக்கும். நீண்ட கால செயல்பாடு எண்ணெயை குழம்பாக்கச் செய்யும், இதன் விளைவாக நீண்ட கால செயல்பாடு மற்றும் இன்லெட் மற்றும் எக்ஸாஸ்ட் எண்ட் தாங்கு உருளைகள் அதிவேக மற்றும் அதிக சுமை சுழற்சியின் போது திறம்பட உயவூட்டப்படாது. வெப்ப சேதம் ரோட்டரை சரம், சிதைப்பது மற்றும் சிக்கிவிடும்;

④ டிரைவ் கப்ளிங் கியரின் மெஷிங் கிளியரன்ஸ் அல்லது கியர் கீ இணைப்பின் தோல்வி காரணமாக ரோட்டார் டிரைவ் எண்ட் ஷாஃப்ட் தலையின் சிதைவு;

⑤ தாங்கும் தரத்தால் ஏற்படும் அசாதாரண சேதம்.

மேலே உள்ள குறைபாடுகள்காற்று அமுக்கிகள்பொதுவாக மனிதர்களால் ஏற்படுகிறது. தினசரி பராமரிப்புப் பணிகளில், செயல்பாடு மற்றும் பராமரிப்பு நடைமுறைகளை கவனமாகப் பின்பற்றினால், மேற்கண்ட தோல்விகளை முற்றிலும் தவிர்க்கலாம்.

சுருக்கமாக, ஸ்க்ரூ கம்ப்ரசர் ரோட்டரின் உறிஞ்சும் மற்றும் வெளியேற்றும் முடிவு இதழ்கள் முறையே அமுக்கி உடல் மற்றும் வெளியேற்ற தாங்கி இருக்கை மீது தாங்கு உருளைகள் மூலம் ஆதரிக்கப்படுகின்றன. கம்ப்ரசர் பாடி, எக்ஸாஸ்ட் பேரிங் சீட் மற்றும் ரோட்டரின் கோஆக்சியலிட்டி மெக்கானிக்கல் ப்ராசசிங் அல்லது அசெம்பிளி காரணமாக இருந்தால், டிசைன் தேவைகள் பூர்த்தி செய்யப்படாவிட்டால், ரோட்டர்கள், ரோட்டார் மற்றும் உடல், ரோட்டார் மற்றும் பிறவற்றுக்கு இடையே கீறல்கள் எளிதில் ஏற்படும். பாகங்கள், அல்லது ரோட்டார் சிக்கிக்கொண்டது. பொதுவாக, தண்டு துளை மற்றும் ரோட்டார் சுருக்க அறைக்கு இடையே உள்ள கோஆக்சியலிட்டி தேவை 0.01~0.02 மிமீக்குள் இருக்கும்.

சுருக்க அறையில் உள்ள பகுதிகளுக்கு இடையிலான இடைவெளிதிருகு அமுக்கிபொதுவாக கம்பி அல்லது மிமீயில் அளவிடப்படுகிறது. சுருக்க அறையில் உள்ள பாகங்கள் மாறும் வகையில் பொருந்துகின்றன. வடிவமைக்கப்பட்ட அனுமதி மதிப்பு மிகவும் சிறியதாக இருந்தால், உற்பத்தி செயல்பாட்டில் உள்ள பிழையுடன் இணைந்தால், ரோட்டார் எளிதில் சேதமடையும். காயம் அல்லது சிக்கி. ரோட்டருக்கும் உடலுக்கும் இடையே உள்ள இடைவெளி பொதுவாக 0.1 மிமீ ஆகும், மேலும் ரோட்டரின் எக்ஸாஸ்ட் எண்ட் ஃபேஸ் மற்றும் எக்ஸாஸ்ட் பேரிங் இருக்கைக்கு இடையே உள்ள இடைவெளி 0.05~0.1 மிமீ ஆகும்.

பிரித்தெடுக்கும் செயல்பாட்டின் போதுஅமுக்கி, தாங்கி மற்றும் சுழலி தண்டு இறுக்கமாக பொருந்தியதால், பிரித்தெடுக்கும் சக்தி மிகப் பெரியதாக இருந்தால், அது பாகங்களின் சிதைவை ஏற்படுத்தும் மற்றும் பகுதிகளின் கோஆக்சியலிட்டி குறைக்கப்படும்.

பிறகுஅமுக்கிகூடியிருக்கிறது, சட்டசபையின் ஒட்டுமொத்த கோஆக்சியலிட்டியை சரிபார்க்க வேண்டியது அவசியம். கோஆக்சியலிட்டி சகிப்புத்தன்மைக்கு வெளியே இருந்தால், அது பகுதிகளுக்கு இடையில் கீறல்களை ஏற்படுத்தும் அல்லது ரோட்டார் சிக்கியிருக்கும்.

4. ஆபத்துகள் மற்றும் ரோட்டார் சேதம் கண்டறிதல்
சாதாரண செயல்பாட்டின் போதுகாற்று அமுக்கி,அசாதாரண ஒலி, அதிகரித்த அதிர்வு, நீண்ட கால உயர் வெளியேற்ற வெப்பநிலை அல்லது தற்போதைய அதிக சுமை ஏற்பட்டால், கவனமாக ஆய்வு செய்ய அதை மூட வேண்டும். காற்று அமுக்கி தாங்கு உருளைகள் சேதமடைந்துள்ளதா மற்றும் ரோட்டார் ஷாஃப்ட்டின் முனை சிதைந்ததா என்பதைச் சரிபார்க்க நீங்கள் கவனம் செலுத்த வேண்டும்.

ரோட்டார்-எண்ட் தாங்கு உருளைகளுக்கு சேதம் ஏற்படுவதை சரியான நேரத்தில் கண்டறிந்து, இயந்திரம் உடனடியாக நிறுத்தப்பட்டால், தாங்கு உருளைகள் சூடாகவும் சிக்கிக்கொள்ளாது, மேலும் பெரிய இயந்திர கூறுகள் சேதமடையாது.

ரோட்டார் எண்ட் பேரிங் சேதத்தை சரியான நேரத்தில் கண்டுபிடிக்க முடியாவிட்டால்காற்று அமுக்கிநீண்ட நேரம் இயங்குகிறது, உராய்வு மற்றும் சறுக்கல் பொதுவாக தாங்கியின் உள் வட்டத்திற்கும் ரோட்டார் நிறுவல் தாங்கி நிலைக்கும் இடையில் ஏற்படும். கடுமையான சந்தர்ப்பங்களில், ரோட்டார் தாங்கி நிலை நீலமாக மாறும், கரடுமுரடான மற்றும் மெல்லியதாக மாறும், அல்லது ரோட்டார் முனை தோன்றும். அட்டையின் தாங்கியின் உள் வட்டம் ஒட்டிக்கொண்டது, இதன் காரணமாக தாங்கியின் வெளிப்புற வட்டம் சுழலுகிறது, இதனால் இறுதி அட்டையின் தாங்கி துளை பெரிதாகி அல்லது வட்டத்திற்கு வெளியே உள்ளது. தாங்கும் சேதம் நேரடியாக ரோட்டரை அதிக சக்தியின் செயல்பாட்டின் கீழ் சிதைத்து, ரோட்டார் கோஆக்சியலிட்டியை அழிக்கிறது.

யின் மற்றும் யாங் ரோட்டர்களின் ஆய்வு பொதுவாக ரோட்டரின் தேய்மானம் மற்றும் கீறல்களைப் பொறுத்தது. அதன் மெஷிங் உடைகள் விட்டம் 0.5mm-0.7mm க்கும் குறைவாக இருக்கக்கூடாது. கீறப்பட்ட பகுதி 25 மிமீ²க்கு மேல் இருக்கக்கூடாது, ஆழம் 1.5 மிமீக்கு மேல் இருக்கக்கூடாது, ரோட்டார் ஷாஃப்ட் முனையின் அச்சுத்தன்மை 0.010 மிமீக்கு மேல் இருக்கக்கூடாது.

நீங்கள் ஏர் கம்ப்ரஸரை வாங்க வேண்டும் என்றால், எங்கள் கைஷன் பிராண்ட் ஏர் கம்ப்ரசர் உங்களின் நல்ல தேர்வாக இருக்கும். தொடர்புத் தகவல் இதோ:

வெண்டி

E-Mail: wendy@shanxikaishan.com

தொலைபேசி எண்/WhatsApp: +86 18092196185