ஸ்க்ரூ ஏர் கம்ப்ரசர் “இதய நோய்” → ரோட்டார் செயலிழப்பு மதிப்பீடு மற்றும் காரணப் பகுப்பாய்வு

குறிப்பு: இந்தக் கட்டுரையில் உள்ள தரவுகள் குறிப்புக்காக மட்டுமே.

1. ரோட்டார் பாகங்கள்

ரோட்டார் பாகமானது, ஒரு இயக்க ரோட்டார் (ஆண் ரோட்டார்), ஒரு இயக்கப்படும் ரோட்டார் (பெண் ரோட்டார்), முதன்மைத் தாங்கி, உந்துத் தாங்கி, தாங்கிச் சுரப்பி, சமநிலை பிஸ்டன், சமநிலை பிஸ்டன் உறை மற்றும் பிற பாகங்களைக் கொண்டுள்ளது.

2. யின் மற்றும் யாங் ரோட்டர்களின் பொதுவான பழுது நிகழ்வுகள்

① இயல்பான இயந்திரத் தேய்மானம் மற்றும் காலப்போக்கு

ரோட்டரின் யின் மற்றும் யாங் பற்சக்கர சேனல்களின் வெளி விட்டத்தில் ஏற்படும் தேய்மானம்;
ரோட்டார் சிலிண்டரின் இயல்பான தேய்மானம்.

② மனிதனால் உருவாக்கப்பட்ட இயந்திர சேதம்

யின் மற்றும் யாங் ரோட்டார் பல் பாதைகளின் வெளி விட்டத்தில் உள்ள கீறல்கள்;
ரோட்டார் சிலிண்டரில் கீறல்கள்;
ரோட்டரின் உள்ளிழுக்கும் மற்றும் வெளியேற்றும் முனைகளின் மூடிகளின் பக்கவாட்டில் கீறல் உள்ளது;
உள்ளிழுக்கும் மற்றும் வெளியேற்றும் முனைத் தாங்கிகளின் தேய்மானம் மற்றும் தாங்கி முனை மூடியின் உள் வட்டத்தின் தேய்மானம்;
ரோட்டார் பேரிங் அமைந்துள்ள இடத்தில் ஷாஃப்ட் விட்டத்தில் ஏற்படும் தேய்மானம்;
யின் மற்றும் யாங் சுழலிகளின் தண்டு முனைகள் உருக்குலைந்துள்ளன.

③ காயம்பட்ட அல்லது சிக்கிக்கொண்ட பொதுவான பாகங்கள்

யின் மற்றும் யாங் சுழலிகளுக்கு இடையில் ஏற்படும் கீறல்கள் மற்றும் நெரிசல் (தடை);
ரோட்டரின் வெளி விட்டத்திற்கும் உடலின் உள் சுவருக்கும் இடையில்;
ரோட்டரின் வெளியேற்ற முனைப் பகுதிக்கும் வெளியேற்றத் தாங்கி இருக்கைக்கும் இடையில்;
ரோட்டரின் உறிஞ்சும் முனையில் உள்ள ஜர்னலுக்கும், உடற்பகுதியின் தண்டுத் துளைக்கும் இடையில்;
ரோட்டரின் வெளியேற்ற முனையில் உள்ள ஜர்னலுக்கும், வெளியேற்றத் தாங்கி இருக்கையின் தண்டுத் துளைக்கும் இடையில்.

3. தோல்விக்கான காரணம்
① காற்று வடிகட்டி உறுப்பு சரியான நேரத்தில் மாற்றப்படாததால், காற்றின் உள்ளீட்டுத் தரம் குறைந்து, ரோட்டரில் கடுமையான தேய்மானம் ஏற்படுகிறது; வெவ்வேறு பிராண்டுகளின் மசகு எண்ணெய்களைக் கலந்து பயன்படுத்துவது பெரும்பாலும் ரோட்டருடன் உராய்ந்து தேய்மானத்தை ஏற்படுத்தும்;

②பயன்படுத்தப்படும் கம்ப்ரசர் எண்ணெய் தரம் குறைந்ததாக இருப்பது அல்லது தேவைக்கேற்ப உரிய நேரத்தில் மாற்றப்படாமல் இருப்பது. எண்ணெயில் உள்ள அசுத்தங்கள் தரநிலையை மீறுவதால், ரோட்டர் மற்றும் சிலிண்டரில் கீறல்கள் ஏற்படுகின்றன;

③ செயல்பாட்டின் போது வெளியேற்ற வெப்பநிலை மிகவும் குறைவாக இருப்பதால், எண்ணெய் மற்றும் வாயுவில் ஈரப்பதம் அதிகமாகிறது. நீண்ட கால செயல்பாடு எண்ணெயைக் கூழ்மமாக்கும், இதன் விளைவாக அதிவேக மற்றும் அதிக சுமை சுழற்சியின் போது உள்ளீட்டு மற்றும் வெளியேற்ற முனை தாங்கிகள் திறம்பட உயவூட்டப்படாது. வெப்பச் சேதம் காரணமாக ரோட்டார் இழையாகி, உருக்குலைந்து, சிக்கிக்கொள்ளும்;

④இயக்க இணைப்புப் பற்சக்கரத்தின் பிணைப்பு இடைவெளி அல்லது பற்சக்கரச் சாவி இணைப்பின் செயலிழப்பு காரணமாக ரோட்டார் இயக்க முனைத் தண்டுத் தலையில் ஏற்படும் உருக்குலைவு;

⑤ தாங்கியின் தரத்தால் ஏற்படும் அசாதாரண சேதம்.

மேற்கண்ட செயலிழப்புகள்காற்று அமுக்கிகள்பொதுவாக மனிதர்களாலேயே இவை ஏற்படுகின்றன. தினசரி பராமரிப்புப் பணிகளில், இயக்க மற்றும் பராமரிப்பு நடைமுறைகளைக் கவனமாகப் பின்பற்றினால், மேற்கண்ட கோளாறுகளை முழுமையாகத் தவிர்க்கலாம்.

சுருக்கமாக, ஸ்க்ரூ கம்ப்ரசர் ரோட்டரின் உறிஞ்சும் மற்றும் வெளியேற்றும் முனைத் தாங்கிகள் முறையே கம்ப்ரசர் பாடி மற்றும் வெளியேற்றும் தாங்கி இருக்கையில் உள்ள தாங்கிகளால் தாங்கப்படுகின்றன. இயந்திரச் செயலாக்கம் அல்லது அசெம்பிளியின் காரணமாக கம்ப்ரசர் பாடி, வெளியேற்றும் தாங்கி இருக்கை மற்றும் ரோட்டர் ஆகியவற்றின் அச்சு ஒருங்கமைவு, வடிவமைப்புத் தேவைகளைப் பூர்த்தி செய்யாவிட்டால், அது ரோட்டர்களுக்கு இடையில் கீறல்கள், ரோட்டருக்கும் பாடிக்கும் இடையில் கீறல்கள், ரோட்டருக்கும் மற்ற பாகங்களுக்கும் இடையில் கீறல்கள், அல்லது ரோட்டர் சிக்கிக்கொள்வதற்கு எளிதில் வழிவகுக்கும். பொதுவாக, ஷாஃப்ட் துளைக்கும் ரோட்டர் கம்ப்ரஷன் சேம்பருக்கும் இடையிலான அச்சு ஒருங்கமைவுத் தேவை 0.01 முதல் 0.02 மி.மீ.க்குள் இருக்க வேண்டும்.

அழுத்த அறையில் உள்ள பாகங்களுக்கு இடையேயான இடைவெளிஸ்க்ரூ கம்ப்ரசர்பொதுவாக இது கம்பி அல்லது மில்லிமீட்டரில் (mm) அளக்கப்படுகிறது. அழுத்த அறையில் உள்ள பாகங்கள் இயக்கவியல் ரீதியாகப் பொருத்தப்படுகின்றன. வடிவமைக்கப்பட்ட இடைவெளி மதிப்பு மிகவும் குறைவாக இருந்து, அதனுடன் உற்பத்திச் செயல்முறையில் ஏற்படும் பிழையும் சேர்ந்தால், ரோட்டர் எளிதில் சேதமடையும். காயம்படலாம் அல்லது சிக்கிக்கொள்ளலாம். ரோட்டருக்கும் பாடிக்கும் இடையிலான இடைவெளி பொதுவாக சுமார் 0.1 மிமீ ஆகும், மேலும் ரோட்டரின் வெளியேற்ற முனைக்கும் வெளியேற்ற தாங்கி இருக்கைக்கும் இடையிலான இடைவெளி 0.05 முதல் 0.1 மிமீ வரை இருக்கும்.

பிரித்தெடுக்கும் செயல்முறையின் போதுஅமுக்கிபேரிங்கும் ரோட்டார் ஷாஃப்ட்டும் இறுக்கமாகப் பொருத்தப்பட்டிருப்பதால், கழற்றும் விசை மிகவும் அதிகமாக இருந்தால், அது பாகங்களின் உருக்குலைவை ஏற்படுத்துவதோடு, பாகங்களின் அச்சு ஒருங்கமைவும் குறைந்துவிடும்.

அதன் பிறகுஅமுக்கிஒரு பாகம் பொருத்தப்படும்போது, ​​அந்த அமைப்பின் ஒட்டுமொத்த அச்சு ஒருங்கமைவைச் சரிபார்ப்பது அவசியம். அச்சு ஒருங்கமைப்பு அனுமதிக்கப்பட்ட வரம்பிற்கு வெளியே இருந்தால், அது பாகங்களுக்கு இடையில் கீறல்களை ஏற்படுத்தும் அல்லது ரோட்டார் சிக்கிக்கொள்ளும்.

4. ரோட்டார் சேதத்தால் ஏற்படும் அபாயங்கள் மற்றும் அதனைக் கண்டறிதல்
சாதாரண செயல்பாட்டின் போதுகாற்று அமுக்கி,அசாதாரணமான சத்தம், அதிகரித்த அதிர்வு, நீண்டகால உயர் வெளியேற்ற வெப்பநிலை அல்லது மின்னோட்ட மிகைச்சுமை ஏற்பட்டால், கவனமான பரிசோதனைக்காக அதை நிறுத்தி ஆய்வு செய்ய வேண்டும். காற்று அமுக்கியின் தாங்கிகள் சேதமடைந்துள்ளனவா மற்றும் சுழலித் தண்டின் முனை உருக்குலைந்துள்ளதா என்பதைச் சரிபார்ப்பதில் நீங்கள் கவனம் செலுத்த வேண்டும்.

ரோட்டார்-எண்ட் பேரிங்குகளில் ஏற்படும் சேதத்தை உரிய நேரத்தில் கண்டறிந்து, இயந்திரத்தை உடனடியாக நிறுத்திவிட்டால், பேரிங்குகள் சூடாகி சிக்கிக்கொள்ளாது, மேலும் பெரிய இயந்திர பாகங்களும் சேதமடையாது.

ரோட்டார் எண்ட் பேரிங்கில் ஏற்பட்ட சேதத்தை உரிய நேரத்தில் கண்டறிய முடியாவிட்டால் மற்றும்காற்று அமுக்கிநீண்ட நேரம் இயங்கும்போது, ​​பொதுவாக பேரிங்கின் உள்வட்டத்திற்கும் ரோட்டரின் பேரிங் பொருத்தப்பட்ட இடத்திற்கும் இடையில் உராய்வும் நழுவுதலும் ஏற்படும். கடுமையான சந்தர்ப்பங்களில், ரோட்டரின் பேரிங் பகுதி நீல நிறமாகி, சொரசொரப்பாகி, மெலிந்துவிடும், அல்லது ரோட்டரின் இறுதி மூடியின் உள்வட்டம் சிக்கிக்கொள்ளும். இதனால் பேரிங்கின் வெளிவட்டம் சுழன்று, இறுதி மூடியின் பேரிங் துளை பெரிதாகவோ அல்லது வட்ட வடிவம் மாறியோ காணப்படும். சில சமயங்களில், பேரிங் சேதமானது அதிக சக்தியின் செயல்பாட்டின் கீழ் ரோட்டரை நேரடியாக உருக்குலைத்து, ரோட்டரின் அச்சு ஒருமைப்பாட்டைச் சிதைத்துவிடும் நிகழ்வும் ஏற்படலாம்.

யின் மற்றும் யாங் ரோட்டர்களின் பரிசோதனையானது பொதுவாக ரோட்டரின் தேய்மானம் மற்றும் கீறல்களைச் சார்ந்துள்ளது. அதன் பிணைப்புத் தேய்மானத்தின் விட்டம் 0.5மிமீ-0.7மிமீக்குக் குறையாமல் இருக்க வேண்டும். கீறப்பட்ட பகுதி 25மிமீ²-க்கு அதிகமாக இருக்கக்கூடாது, அதன் ஆழம் 1.5மிமீ-க்கு அதிகமாக இருக்கக்கூடாது, மேலும் ரோட்டர் தண்டு முனையின் அச்சுசாராத்தன்மை 0.010மிமீ-க்கு அதிகமாக இருக்கக்கூடாது.

நீங்கள் ஏர் கம்ப்ரசர் வாங்க விரும்பினால், எங்கள் கைஷான் பிராண்ட் ஏர் கம்ப்ரசர் உங்களுக்கு ஒரு சிறந்த தேர்வாக இருக்கும். தொடர்பு விவரங்கள் இதோ:

வெண்டி

E-Mail: wendy@shanxikaishan.com

தொலைபேசி எண்/வாட்ஸ்அப்: +86 18092196185