இரண்டு-நிலை திருகு காற்று அமுக்கியின் செயல்பாட்டுக் கொள்கை

திருகு காற்று அமுக்கிகள் நேர்மறை இடப்பெயர்ச்சி அமுக்கிகள் ஆகும், அவை வேலை செய்யும் அளவை படிப்படியாகக் குறைப்பதன் மூலம் வாயு சுருக்கத்தின் நோக்கத்தை அடைகின்றன.

ஒரு ஸ்க்ரூ ஏர் கம்ப்ரசரின் வேலை அளவு, ஒரு ஜோடி சுழலிகளின் பற்கள் ஒன்றோடொன்று இணையாக வைக்கப்பட்டு, ஒன்றோடொன்று ஈடுபாடு கொண்டதாகவும், இந்த ஜோடி சுழலிகளுக்கு இடமளிக்கும் ஒரு சேஸால் ஆனது. இயந்திரம் இயங்கும் போது, ​​இரண்டு சுழலிகளின் பற்கள் ஒருவருக்கொருவர் பற்களில் செருகப்பட்டு, சுழலி சுழலும் போது, ​​மற்றவரின் பற்களில் செருகப்பட்ட பற்கள் வெளியேற்ற முனைக்கு நகர்கின்றன, இதனால் மற்றவரின் பற்களால் மூடப்பட்ட தொகுதி படிப்படியாக சுருங்குகிறது, மேலும் தேவையான அழுத்தம் அடையும் வரை அழுத்தம் படிப்படியாக அதிகரிக்கிறது. அழுத்தம் அடையும் போது, ​​பற்கள் வெளியேற்றும் துறைமுகத்துடன் தொடர்பு கொண்டு வெளியேற்றத்தை அடைகின்றன.

ஒரு அல்வியோலர் அதனுடன் ஈடுபட்டுள்ள எதிராளியின் பற்களால் செருகப்பட்ட பிறகு, பற்களால் பிரிக்கப்பட்ட இரண்டு இடைவெளிகள் உருவாகின்றன. உறிஞ்சும் முனைக்கு அருகில் உள்ள அல்வியோலர் என்பது உறிஞ்சும் அளவாகும், மற்றும் வெளியேற்ற முனைக்கு அருகில் இருப்பது அழுத்தப்பட்ட வாயுவின் அளவு ஆகும். அமுக்கியின் செயல்பாட்டின் மூலம், கோகிங்கில் செருகப்பட்ட எதிரெதிர் ரோட்டரின் பற்கள் வெளியேற்ற முனையை நோக்கி நகர்கின்றன. உறிஞ்சும் அளவு தொடர்ந்து விரிவடைகிறது மற்றும் சுருக்கப்பட்ட வாயுவின் அளவு தொடர்ந்து சுருங்குகிறது, இதன் மூலம் ஒவ்வொரு கோகிங்கிலும் உறிஞ்சும் மற்றும் சுருக்க செயல்முறையை உணரும். ஒட்டுதலில் உள்ள அழுத்தப்பட்ட வாயுவின் வாயு அழுத்தம் தேவையான வெளியேற்ற அழுத்தத்தை அடையும் போது, ​​உறைதல் காற்றோட்டத்துடன் தொடர்பு கொள்கிறது மற்றும் வெளியேற்ற செயல்முறை தொடங்குகிறது. உறிஞ்சும் அளவு மற்றும் சுருக்க அளவு ஆகியவற்றில் ஏற்படும் மாற்றங்கள் எதிராளியின் சுழலியின் பற்களால் கோகிங்காக பிரிக்கப்படுகின்றன. மீண்டும் மீண்டும் செய்யப்படுகிறது, இதனால் அமுக்கி தொடர்ந்து உள்ளிழுக்க, சுருக்க மற்றும் வெளியேற்ற முடியும்.

திருகு அமுக்கியின் செயல்பாட்டுக் கொள்கை மற்றும் அமைப்பு：

1. உறிஞ்சும் செயல்முறை: திருகு வகையின் உட்கொள்ளும் பக்கத்திலுள்ள உறிஞ்சும் துறைமுகமானது சுருக்க அறையை முழுமையாக உள்ளிழுக்கும் வகையில் வடிவமைக்கப்பட வேண்டும். திருகு வகை காற்று அமுக்கி ஒரு உட்கொள்ளல் மற்றும் வெளியேற்ற வால்வு குழு இல்லை. ஒழுங்குபடுத்தும் வால்வைத் திறந்து மூடுவதன் மூலம் மட்டுமே உட்கொள்ளல் சரிசெய்யப்படுகிறது. சுழலி சுழலும் போது, ​​முக்கிய மற்றும் துணை சுழலிகளின் பல் பள்ளம் இடம் காற்று உட்கொள்ளும் இறுதி சுவர் திறப்புக்கு மாற்றப்படுகிறது, இடைவெளி z * பெரியதாக உள்ளது, இந்த நேரத்தில் ரோட்டரின் பல் பள்ளம் இடைவெளி காற்றின் இலவச காற்றுடன் தொடர்பு கொள்கிறது. நுழைவாயில், ஏனெனில் வெளியேற்றத்தின் போது பல் பள்ளத்தில் உள்ள அனைத்து காற்றும் வெளியேற்றப்படுகிறது, மேலும் வெளியேற்றத்தின் முடிவில் பல் பள்ளம் ஒரு வெற்றிட நிலையில் உள்ளது. இது காற்று நுழைவாயிலுக்கு மாற்றப்படும் போது, ​​இடைவெளி z* பெரியதாக இருக்கும். இந்த நேரத்தில், ரோட்டரின் பல் பள்ளம் காற்று நுழைவாயிலின் இலவச காற்றோடு தொடர்பு கொள்கிறது, ஏனெனில் பல் பள்ளத்தில் உள்ள அனைத்து காற்றும் வெளியேற்றத்தின் போது வெளியேற்றப்படுகிறது. வெளியேற்றத்தின் முடிவில், பல் பள்ளம் ஒரு வெற்றிட நிலையில் உள்ளது. காற்று நுழைவாயிலுக்கு மாற்றப்படும் போது, ​​வெளிப்புற காற்று உறிஞ்சப்பட்டு, பிரதான மற்றும் துணை சுழலிகளின் பல் பள்ளத்தில் அச்சில் பாய்கிறது. திருகு காற்று அமுக்கியின் பராமரிப்பு, காற்று முழு பல் பள்ளத்தையும் நிரப்பும்போது, ​​அதன் இறுதி முகத்தை நினைவூட்டுகிறது. ரோட்டரின் காற்று நுழைவுப் பக்கம் சேஸின் காற்று நுழைவாயிலில் இருந்து விலகி, பல் பள்ளங்களுக்கு இடையே உள்ள காற்று மூடப்படும்.

2. சீல் மற்றும் கடத்தும் செயல்முறை: முக்கிய மற்றும் துணை சுழலிகளின் உறிஞ்சுதலின் முடிவில், முக்கிய மற்றும் துணை சுழலிகளின் பல் பள்ளம் மற்றும் சேஸ் ஆகியவை மூடப்பட்டுள்ளன. இந்த நேரத்தில், காற்று பல் பள்ளத்தில் மூடப்பட்டு, இனி வெளியேறாது, அதாவது [சீல் செய்யும் செயல்முறை]. இரண்டு சுழலிகளும் தொடர்ந்து சுழலும், அவற்றின் பல் உச்சங்களும் பல் பள்ளங்களும் உறிஞ்சும் முனையிலும், அனஸ்டோமோசிஸ் மேற்பரப்பிலும் ஒத்துப்போகின்றன. படிப்படியாக வெளியேற்ற முனையை நோக்கி நகர்கிறது.

3. அமுக்க மற்றும் எண்ணெய் உட்செலுத்துதல் செயல்முறை: கடத்தும் செயல்பாட்டின் போது, ​​​​மெஷிங் மேற்பரப்பு படிப்படியாக வெளியேற்ற முனைக்கு நகர்கிறது, அதாவது, மெஷிங் மேற்பரப்புக்கும் வெளியேற்றும் துறைமுகத்திற்கும் இடையில் உள்ள பல் பள்ளம் படிப்படியாக குறைகிறது, மேலும் பல் பள்ளத்தில் உள்ள வாயு படிப்படியாக சுருக்கப்படுகிறது. மற்றும் அழுத்தம் அதிகரிக்கிறது. இது [அமுக்க செயல்முறை].அழுத்தம் செய்யும் அதே நேரத்தில், மசகு எண்ணெய் அழுத்தும் வேறுபாட்டின் காரணமாக சுருக்க அறைக்குள் தெளிக்கப்பட்டு அறை வாயுவுடன் கலக்கப்படுகிறது.

4. வெளியேற்றும் செயல்முறை: ஸ்க்ரூ ஏர் கம்ப்ரசர் பராமரிப்பு ரோட்டரின் மெஷிங் எண்ட் ஃபேஸ் சேஸின் வெளியேற்றத்துடன் தொடர்பு கொள்ள மாற்றப்படும் போது, ​​(இந்த நேரத்தில் அழுத்தப்பட்ட வாயுவின் அழுத்தம் z*அதிகமாக இருக்கும்) அழுத்தப்பட்ட வாயு வெளியேற்றப்படத் தொடங்குகிறது. பல்லின் உச்சி மற்றும் பல் பள்ளத்தின் மெஷிங் மேற்பரப்பு வெளியேற்ற இறுதி முகத்திற்கு நகர்த்தப்படும் வரை. இந்த நேரத்தில், இரண்டு சுழலிகளின் மெஷிங் மேற்பரப்புக்கும் சேஸின் வெளியேற்றும் துறைமுகத்திற்கும் இடையிலான பல் பள்ளம் இடைவெளி பூஜ்ஜியமாகும், அதாவது (எக்ஸாஸ்ட் செயல்முறை) முடிந்தது. அதே நேரத்தில், ரோட்டரின் மெஷிங் மேற்பரப்புக்கும் சேஸின் காற்று நுழைவாயிலுக்கும் இடையில் உள்ள பல் பள்ளத்தின் நீளம் z * நீளத்தை அடைகிறது, மேலும் உறிஞ்சும் செயல்முறை நடந்து கொண்டிருக்கிறது.

திருகு காற்று அமுக்கிகள் பிரிக்கப்பட்டுள்ளன: திறந்த வகை, அரை மூடிய வகை, முழுமையாக மூடப்பட்ட வகை

1. முழுமையாக மூடப்பட்ட திருகு அமுக்கி: உடல் சிறிய வெப்ப சிதைவுடன் உயர்தர, குறைந்த போரோசிட்டி வார்ப்பிரும்பு அமைப்பை ஏற்றுக்கொள்கிறது; உடல் ஒரு வெளியேற்ற பாதை, அதிக வலிமை மற்றும் நல்ல சத்தம் குறைப்பு விளைவு கொண்ட இரட்டை சுவர் அமைப்பை ஏற்றுக்கொள்கிறது; உடலின் உள் மற்றும் வெளிப்புற சக்திகள் அடிப்படையில் சமநிலையில் உள்ளன, மேலும் திறந்த மற்றும் அரை மூடிய உயர் அழுத்தத்தின் ஆபத்து இல்லை; ஷெல் அதிக வலிமை, அழகான தோற்றம் மற்றும் குறைந்த எடை கொண்ட ஒரு எஃகு அமைப்பு. செங்குத்து அமைப்பு ஏற்றுக்கொள்ளப்பட்டது, மற்றும் அமுக்கி ஒரு சிறிய பகுதியை ஆக்கிரமித்துள்ளது, இது குளிரூட்டியின் பல தலைகளின் ஏற்பாட்டிற்கு ஏற்றது; கீழ் தாங்கி எண்ணெய் தொட்டியில் மூழ்கி, தாங்கி நன்கு உயவூட்டப்படுகிறது; அரை-மூடப்பட்ட மற்றும் திறந்த வகையுடன் ஒப்பிடும்போது ரோட்டரின் அச்சு சக்தி 50% குறைக்கப்படுகிறது (வெளியேற்ற பக்கத்தில் மோட்டார் தண்டின் சமநிலை விளைவு); கிடைமட்ட மோட்டார் கான்டிலீவரின் ஆபத்து இல்லை, அதிக நம்பகத்தன்மை; பொருந்தக்கூடிய துல்லியத்தில் திருகு சுழலி, ஸ்பூல் வால்வு மற்றும் மோட்டார் சுழலி எடை ஆகியவற்றின் தாக்கத்தைத் தவிர்க்கவும், மேலும் நம்பகத்தன்மையை மேம்படுத்தவும்; நல்ல அசெம்பிளி செயல்முறை.எண்ணெய் பம்ப் இல்லாத ஸ்க்ரூவின் செங்குத்து வடிவமைப்பு, கம்ப்ரசரை எண்ணெய் பற்றாக்குறையின்றி இயக்க அல்லது நிறுத்த உதவுகிறது.கீழ் தாங்கி முழுவதுமாக எண்ணெய் தொட்டியில் மூழ்கி, மேல் தாங்கி எண்ணெய் விநியோகத்திற்கான வேறுபட்ட அழுத்தத்தை ஏற்றுக்கொள்கிறது; அமைப்பு வேறுபாடு அழுத்தம் தேவைகள் குறைவாக உள்ளன. அவசரகாலத்தில், தாங்கி மசகு பாதுகாப்பு செயல்பாடு தாங்கியின் எண்ணெய் உயவு இல்லாததைத் தவிர்க்கிறது, இது மாற்றும் பருவத்தில் அலகு திறப்பதற்கு உகந்ததாகும். தீமைகள்: வெளியேற்ற குளிரூட்டலின் பயன்பாடு, மோட்டார் எக்ஸாஸ்ட் போர்ட்டில் உள்ளது, இது மோட்டார் சுருளை எளிதில் எரிக்கச் செய்யும்; கூடுதலாக, தோல்வியை சரியான நேரத்தில் நிராகரிக்க முடியாது.

2. அரை மூடிய திருகு அமுக்கி

ஸ்ப்ரே-குளிரூட்டப்பட்ட மோட்டார், மோட்டாரின் குறைந்த இயக்க வெப்பநிலை, நீண்ட ஆயுள்; திறந்த அமுக்கி மோட்டாரை குளிர்விக்க காற்றைப் பயன்படுத்துகிறது, மோட்டரின் இயக்க வெப்பநிலை அதிகமாக உள்ளது, இது மோட்டரின் ஆயுளை பாதிக்கிறது மற்றும் கணினி அறையின் வேலை சூழல் மோசமாக உள்ளது; மோட்டாரை குளிர்விக்க எக்ஸாஸ்ட்டைப் பயன்படுத்துதல், மோட்டார் இயக்க வெப்பநிலை மிக அதிகமாக உள்ளது, மோட்டார் ஆயுட்காலம் குறைவாக உள்ளது. பொதுவாக, வெளிப்புற எண்ணெய் அளவு பெரியது, ஆனால் செயல்திறன் மிக அதிகமாக உள்ளது; உள்ளமைக்கப்பட்ட எண்ணெய் அமுக்கியுடன் இணைக்கப்பட்டுள்ளது, இது அளவு சிறியது, எனவே விளைவு ஒப்பீட்டளவில் மோசமாக உள்ளது. இரண்டாம் நிலை எண்ணெய் பிரிப்பு விளைவு 99.999% ஐ அடையலாம், இது பல்வேறு இயக்க நிலைமைகளின் கீழ் அமுக்கியின் நல்ல உயவுத்தன்மையை உறுதி செய்யும். உலக்கை அரை-அடைக்கப்பட்ட திருகு கம்ப்ரசர் வேகத்தை அதிகரிக்க கியரால் இயக்கப்படுகிறது, வேகம் அதிகமாக உள்ளது (சுமார் 12,000 ஆர்பிஎம்), தேய்மானம் பெரியது மற்றும் நம்பகத்தன்மை மோசமாக உள்ளது.

மூன்று, திறந்த திருகு அமுக்கி

திறந்த வகை அலகுகளின் நன்மைகள்: 1) அமுக்கி மோட்டாரிலிருந்து பிரிக்கப்படுகிறது, இதனால் அமுக்கி பரந்த அளவிலான பயன்பாடுகளைக் கொண்டுள்ளது; 2) ஒரே அமுக்கி வெவ்வேறு குளிர்பதனப் பொருட்களுக்குப் பயன்படுத்தப்படலாம். ஹலோஜனேற்றப்பட்ட ஹைட்ரோகார்பன் குளிர்பதனப் பொருட்களுடன் கூடுதலாக, அம்மோனியாவை சில பகுதிகளின் பொருளை மாற்றுவதன் மூலம் குளிரூட்டியாகவும் பயன்படுத்தலாம்; 3) வெவ்வேறு குளிரூட்டிகள் மற்றும் இயக்க நிலைமைகளின்படி, வெவ்வேறு திறன் கொண்ட மோட்டார்கள் பயன்படுத்தப்படலாம். திறந்த வகை அலகுகளின் முக்கிய தீமைகள்: (1) தண்டு முத்திரை கசிவு எளிதானது, இது பயனர்களால் அடிக்கடி பராமரிக்கப்படும் பொருளாகும்; (2) பொருத்தப்பட்ட மோட்டார் அதிக வேகத்தில் சுழல்கிறது, காற்று ஓட்டம் சத்தம் பெரியது, மேலும் அமுக்கியின் சத்தமும் பெரியது, இது சுற்றுச்சூழலை பாதிக்கிறது; (3) ஒரு தனி எண்ணெய் பிரிப்பான், எண்ணெய் குளிரூட்டி மற்றும் பிற சிக்கலான எண்ணெய் அமைப்பு கூறுகளை உள்ளமைக்க வேண்டியது அவசியம், அலகு பருமனானது, பயன்படுத்துவதற்கும் பராமரிப்பதற்கும் சிரமமாக உள்ளது.