பல்வேறு மன்றங்களிலும் தளங்களிலும், ஸ்க்ரூ ஏர் கம்ப்ரஸர்களைப் பயன்படுத்தும் பயனர்கள், கம்ப்ரஸரின் தலைப்பகுதியில் நீர் தேங்குவது குறித்துப் புகார் அளிப்பதை நாங்கள் எப்போதும் எதிர்கொண்டுள்ளோம். மேலும், அவர்களில் சிலர் 100 மணி நேரத்திற்கும் மேலாகப் பயன்படுத்தப்பட்ட புதிய இயந்திரங்களில்கூட இந்தப் பிரச்சனையை எதிர்கொண்டனர். இதன் விளைவாக, கம்ப்ரஸரின் தலைப்பகுதி துருப்பிடித்தது அல்லது சிக்கி பயனற்றுப் போனது, இது ஒரு பெரும் இழப்பாகும்.
முதலில், எண்ணெய் உட்செலுத்தப்பட்ட ஸ்க்ரூ கம்ப்ரஸர்களில் ஏன் தண்ணீர் தேங்குகிறது என்பதைக் கண்டறிவோம்.
பனிப்புள்ளியின் வரையறை: ஒரு குறிப்பிட்ட காற்று அழுத்தத்தில், காற்றில் உள்ள வாயுநிலை நீர் தெவிட்டிய நிலையை அடைந்து திரவ நீராக ஒடுங்குவதற்குத் தேவைப்படும் வெப்பநிலை.
1. வளிமண்டலத்தில் நீராவி, அல்லது நாம் பொதுவாக ஈரப்பதம் என்று அழைப்பது உள்ளது. இந்த நீர், வளிமண்டலத்துடன் சேர்ந்து ஸ்க்ரூ கம்ப்ரஸருக்குள் நுழையும்.
2. ஸ்க்ரூ ஏர் கம்ப்ரசர் இயந்திரம் இயங்கும்போது, அழுத்தம் அதிகரிப்பதால் அழுத்தப்பட்ட காற்றின் பனிநிலை குறையும், ஆனால் அதே நேரத்தில் அழுத்தச் செயல்முறையானது அதிக அளவு அழுத்த வெப்பத்தையும் உருவாக்கும். கம்ப்ரசரின் எண்ணெய் வெப்பநிலையானது, அதன் இயல்பான செயல்பாட்டுக்காக 80℃-க்கு மேல் இருக்குமாறு வடிவமைக்கப்பட்டுள்ளது. இதனால், அந்த அழுத்த வெப்பம் காற்றில் உள்ள நீரை வாயு நிலைக்கு ஆவியாக்கி, அழுத்தப்பட்ட காற்றை பின்புற முனைக்கு வெளியேற்றுகிறது.
3. கம்ப்ரசர் தேர்வு மிகவும் பெரியதாக இருந்தாலோ, அல்லது பயனரின் காற்று நுகர்வு மிகக் குறைவாக இருந்தாலோ, ஸ்க்ரூ இயந்திரத்தின் இயக்கச் சுமை விகிதம் கடுமையாகக் குறைவாக இருக்கும். இது நீண்ட காலத்திற்கு எண்ணெய் வெப்பநிலை 80℃-க்கு மேல் அடையாமல் இருப்பதற்கோ, அல்லது பனிப்புள்ளிக்குக் கீழே செல்வதற்கோ வழிவகுக்கும். இந்த நேரத்தில், அழுத்தப்பட்ட காற்றில் உள்ள ஈரப்பதம் திரவமாக ஒடுங்கி, மசகு எண்ணெயுடன் கலந்து கம்ப்ரசரின் உள்ளே தங்கிவிடும். இந்நிலையில், எண்ணெய் வடிகட்டி மற்றும் எண்ணெய் பிரிப்பான் மையத்தின் மீதான சுமை அதிகரித்து, அவை விரைவாகச் செயலிழக்கும். தீவிரமான சந்தர்ப்பங்களில், எண்ணெய் தரம் குறைந்து, குழம்பாக மாறும். இதன் விளைவாக, பிரதான ரோட்டார் அரிப்பால் சிக்கிக்கொண்டுவிடும்.
தீர்வு
1. உபகரணங்களைத் தேர்ந்தெடுக்கும்போது, காற்று அமுக்கி அலகின் சரியான சக்தியைத் தேர்வுசெய்ய ஒரு நிபுணரிடம் ஆலோசனை பெறுவதை உறுதிசெய்யுங்கள்.
2. குறைந்த காற்று நுகர்வு அல்லது அதிக ஈரப்பதம் உள்ள நேர்வில், ஸ்க்ரூ மெஷினை நிறுத்திய 6 மணி நேரத்திற்குப் பிறகு, எண்ணெய் மற்றும் வாயு நிரம்பிய கலனில் உள்ள நீர்க்கசிவை வெளியேற்றவும்; எண்ணெய் வெளியேறுவதை நீங்கள் காணும் வரை இதைத் தொடரவும். (இதைத் தவறாமல் வெளியேற்ற வேண்டும்; எவ்வளவு அடிக்கடி வெளியேற்ற வேண்டும் என்பது ஸ்க்ரூ மெஷினின் பயன்பாட்டுச் சூழலைப் பொறுத்து முடிவு செய்யப்படும்).
3. காற்று குளிர்விக்கப்படும் அலகுகளுக்கு, விசிறி வெப்பநிலை நிலைமாற்றியைச் சரியாகச் சரிசெய்து, எண்ணெய் வெப்பநிலையை உயர்த்துவதற்காக வெப்பச் சிதறலின் அளவையும் சரிசெய்யலாம்; நீர் குளிர்விக்கப்படும் அலகுகளுக்கு, காற்று அமுக்கியின் எண்ணெய் வெப்பநிலையை உறுதிசெய்ய, குளிர்விக்கும் நீரின் உட்கொள்ளும் அளவைச் சரியாகச் சரிசெய்யலாம். அதிர்வெண் மாற்ற அலகுகளுக்கு, இயந்திரத்தின் வேகத்தை அதிகரிக்கவும் இயக்கச் சுமையை மேம்படுத்தவும் குறைந்தபட்ச இயக்க அதிர்வெண்ணைப் பொருத்தமான முறையில் உயர்த்தலாம்.
4. குறிப்பாகக் குறைந்த எரிவாயு நுகர்வு கொண்ட பயனர்கள், வழக்கமான பின்தள சேமிப்புத் தொட்டியின் அழுத்தத்தை முறையாக வெளியேற்றி, இயந்திரத்தின் இயக்கச் சுமையை செயற்கையாக அதிகரிக்கின்றனர்.
5. சிறந்த எண்ணெய்-நீர் பிரிப்புத் திறனைக் கொண்டதும், எளிதில் குழம்பாக மாறாததுமான அசல் மசகு எண்ணெயைப் பயன்படுத்துங்கள். ஒவ்வொரு முறை இயந்திரத்தை இயக்குவதற்கு முன்பும், எண்ணெய் மட்டத்தில் ஏதேனும் அசாதாரணமான உயர்வு அல்லது எண்ணெய் குழம்பாக மாறுதல் உள்ளதா என்பதைச் சரிபார்க்கவும்.
பதிவிட்ட நேரம்: ஜூலை-11-2024
